W Polsce dopuszczalność korzystania z tego typu urządzenia jest zależna do wieku. Dzieci oraz młodzież w wieku od 10 do 18 roku życia mogą poruszać się hulajnogą elektryczną, ale muszą spełnić określone warunki. Pierwszą opcją jest wyrobienie karty rowerowej. Większość szkół daje taką możliwość w ramach prowadzonych

Najlepszym sposobem na maksymalną frajdę i efektywność treningu z hulajnogą elektryczną jest włączenie jej do codziennego trybu życia. Zamiast korzystać z samochodu czy komunikacji publicznej, możesz przemieszczać się na hulajnodze elektrycznej. Możesz również korzystać z niej do dojazdów do pracy czy sprawunków.

15 kwietnia 2018Jazda na Mega Hulajnodze nie wymaga specjalnej techniki, jest bardzo intuicyjna. Szczególnie dobrze widać to na przykładzie dzieci, które wchodzą na Mega Hulajnogę i po prostu zaczynają jechać. Nie przeszkadza, że jest to hulajnoga dla dorosłych. Warto jednak przyswoić szczyptę teorii. Poniżej zamieszczamy garść porad, które sprawią, że jazda na Mega Hulajnodze będzie jeszcze przyjemniejsza. Pozycja na hulajnodze W przeciwieństwie do zwykłych hulajnóg dla dorosłych, Mega Hulajnoga zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla osoby dorosłej. Kierownica znajduje się na wysokości ok 115 cm. W związku z tym nawet przy wzroście 180 cm możemy utrzymywać komfortową, wyprostowaną pozycję. Regulowany wspornik kierownicy pozwala na dobranie odpowiedniej wysokości. Podest Mega Hulajnogi jest duży i stabilny. Bez problemu zmieści 2 stopy dorosłej osoby. Stopy w czasie jazdy możemy ustawiać dowolnie, natomiast najbardziej naturalnym ułożeniem jest kąt 45 stopni. Taka pozycja jest najwygodniejsza do balansu ciałem w zakrętach. Przynajmniej ja tak lubię:) Nie tylko po asfalcie Mega Hulajnoga to pojazd zaprojektowany głównie z myślą o warunkach miejskich. Nie oznacza to jednak, że możemy jeździć wyłącznie po betonie i asfalcie. Duże koła rowerowe oraz opony o profilu trekkingowym sprawiają, że Mega Hulajnogą można bez problemu poruszać się po kostce brukowej, płytach chodnikowych oraz utwardzonych leśnych duktach i parkowych ścieżkach. Więcej na ten temat: Hulajnoga miejska nie tylko do miasta Przeszkoda na drodze to okazja do zabawy Nie zawsze zdarza się tak, że mamy przed sobą prostą drogę i nawierzchnię równą jak stół. W mieście najczęściej mamy do czynienia z kombinacją chodników, ścieżek rowerowych, przejść dla pieszych, schodków, krawężników, zjazdów i najazdów wszelkiej maści. Wydawać by się mogło, że to same utrudnienia. Nic bardziej mylnego! Dla Mega Hulajnogi takie przeszkody to świetna okazja do zabawy. Architektura polskich miast jest coraz bardziej przyjazna i lepiej przystosowana do ruchu pojazdów napędzanych siłą mięśni. W związku z tym przy większości krawężników znajdziemy najazdy, a oprócz schodów najczęściej do dyspozycji mamy też rampę czy pochylnię. A zatem – zamiast jechać wprost na przeszkodę, hamować i zsiadać z hulajnogi, szukaj alternatywnego toru jazdy. Pamiętaj, że jedziesz Mega Hulajnogą – największą hulajnogą dla dorosłych. Nie musisz obawiać się drobnych nierówności. Na pewno znajdzie się w pobliżu najazd, kawałek pochylni, czy choćby obniżony krawężnik. Pokonanie takiej szykany bez zsiadania z hulajnogi pozwoli zaoszczędzić cenną energię kinetyczną, a co najważniejsze, dostarczy niebywałej radości z jazdy. Mega Hulajnoga sama jedzie To jedno z pierwszych wrażeń z jazdy Mega Hulajnogą. Nie musisz odpychać się cały czas. Wystarczy nadać hulajnodze trochę rozpędu i pozwolić, aby toczyła się swobodnie. Środek ciężkości w mega hulajnodze położony jest bardzo nisko, w związku z tym możesz toczyć się aż do zatrzymania w miejscu, bez utraty równowagi. Jeśli nawierzchnia jest płaska i równa, przemierzysz w ten sposób przynajmniej kilkanaście metrów. Jeśli trafi się wiatr w plecy – pojedziesz jeszcze dalej. A jeśli jest delikatnie z górki, to wtedy…zaczyna się zabawa:) Z górki na pazurki Nawet najmniejsze nachylenie terenu witasz z uśmiechem. Mega Hulajnoga zaczyna toczyć się sama. Jeśli jej pomożesz odepchnięciem, pojedziesz jeszcze szybciej i dalej. A jak się zatrzymać? Żaden problem, mega hulajnoga jest wyposażona w 2 hamulce rowerowe v-brake. Nie musisz zeskakiwać, czy szorować butem o podłoże. Zwalniasz i zatrzymujesz się w sposób w pełni kontrolowany, bez użycia siły. Ale po co w ogóle hamować, skoro prowadzi nas sir Isaac Newton? Mamy rozpęd, który można fajnie wykorzystać. Na przykład do kręcenia zgrabnych kółek i zakrętów, podobnie jak na nartach carvingowych. Nawet oczekiwanie na zielone światło może być okazją do świetnej zabawy i ćwiczenia równowagi. Jak się odepchniesz, tak pojedziesz No cóż, nie zawsze będzie z górki albo z wiatrem. Czasami trzeba się odepchnąć;) Jak już napisaliśmy, na Mega Hulajnodze nie musisz odpychać się cały czas, wystarczy co kilka, kilkanaście metrów. Sporo zależy od techniki odepchnięcia. Pamiętaj, że chodzi o to, aby nadać hulajnodze ruch do przodu, a nie podskakiwać do góry. Dlatego ważne jest prawidłowe wykorzystanie nogi, na której stoisz. Ta noga wykonuję największą pracę, ponieważ uginasz ją w kolanie, aby odepchnąć się drugą nogą. Jeśli chcesz odepchnąć się mocniej, wykorzystaj całą powierzchnię stopy. Ruch będzie dłuższy i bardziej efektywny. Co jakiś czas warto zmieniać nogę, aby dać odpocząć mięśniom uda. Teorię jazdy na Mega Hulajnodze przybliżał: Bartek Komentarze

21. maj. Z dniem 20 maja 2021 r. w życie weszły nowe przepisy dotyczące hulajnogi elektrycznej, tzw. UTO przepisy 2021. Wreszcie użytkownicy hulajnóg będą mogli poruszać się po ścieżkach rowerowych, ale z mocno ograniczoną prędkością – tylko do 20 km/h. Ustawa “Prawo o ruchu drogowym” określa kto, gdzie i jak może

Czytelnicy sygnalizują problemy związane z nieprawidłowym zachowaniem amatorów jazdy na hulajnodze elektrycznej. Ostatnio w Mławie można spotkać na chodnikach osoby dorosłe na hulajnogach elektrycznych. Nie byłoby w tym nic złego, gdyby nie incydenty, o których się dowiadujemy od czytelników. Mławianie alarmują o niebezpiecznych sytuacjach. – Problem w tym, że niektórzy kierujący hulajnogami nie przestrzegają przepisów, niebezpiecznie jeżdżą, przekraczają prędkość. Mają za nic innych użytkowników dróg. Zdarza się, że jeżdżą po chodniku hulajnogą szybciej niż kierujący samochodami jezdnią. Na pewno przekraczają dozwoloną prędkość. Szybko jeżdżą na pasach i po chodnikach. Słyszałem też o potrąceniu pieszej. Na szczęście kobiecie nic poważnego się nie stało. Jednak nie jest to komfortowa sytuacja, kiedy nie można przejść bezpiecznie chodnikiem. Szaleńcza jazda hulajnogą może prowadzić do nieszczęścia. Reagujmy, zanim komuś coś się stanie. Nie czekajmy na tragedię — alarmuje czytelnik. Wskazuje przy tym lokalizację tych „wyczynów” przeważnie na ulicy Piłsudskiego, gdzie ścieżka rowerowa nie jest oddzielona barierą od chodnika. Na hulajnodze na Piłsudskiego Pomimo incydentów, o których dowiedzieliśmy się nieoficjalnie, mławska policja nie odnotowała zawiadomienia dotyczącego niewłaściwego zachowania osoby kierującej hulajnogą elektryczną. Być może dlatego, że nikt dotkliwie nie ucierpiał. Jednak warto temu zapobiec. Przedstawicielka policji zapewnia, że patrole zwrócą uwagę na zachowanie użytkowników wspomnianych pojazdów. – Nie otrzymaliśmy żądnego zawiadomienia, dotyczącego niewłaściwego zachowania osoby kierującej hulajnogą elektryczną. Patrole ruchu drogowego zwrócą jednak uwagę na sygnalizowany problem — informuje asp. szt. Anna Pawłowska, rzecznik prasowy Komendy Powiatowej Policji w Mławie. Co wolno, a czego nie, na hulajnodze? Przypominamy przepisy, dotyczące kierujących hulajnogami: – kierujący tym pojazdem jest obowiązany jechać drogą dla rowerów lub pasem ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić. W przypadku gdy brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów powinien jechać po jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością nie większą niż 30 km/h. – korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego hulajnogą elektryczną jest dozwolone wyjątkowo. Tylko wtedy, gdy zgodnie z przepisami, pojazdy po jezdni poruszają się z prędkością większą niż 30 km/h i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów. – hulajnogą elektryczną po chodniku należy jechać z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachować szczególną ostrożność, ustępować pierwszeństwa pieszemu oraz nie utrudniać jego ruchu. Kierujący rozpędzoną hulajnogą na chodniku, stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych. Natomiast pieszy, wchodzący na drogę dla rowerów może doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji. Warto zatem, jako uczestnik ruchu drogowego – zachować rozsądek, ostrożność i wyobraźnię. Pamiętajmy, że nie jesteśmy na drodze sami. Czy spotkaliście się z opisanym zachowaniem kierujących hulajnogami? Czy czujecie się bezpiecznie? Zostaw swoją opinię na ten tematx - R E K L A M A -

Fani jazdy na hulajnodze elektrycznej muszą się pilnować, bowiem w życie weszły nowe przepisy. Ustawodawca przewiduje m.in.: ograniczenie prędkości i mandat w wysokości 500 złotych.Z tego artykułu dowiesz się:Jakie kwestie reguluje ustawaIle mandatu można dostać za złamanie przepisów.

Hulajnogi elektryczne, UTO i wspomaganie ruchu, czyli mała rewolucja w przepisach ruchu drogowego. Nowe przepisy już od 20 maja!! Coraz bliżej ciepłe dni, coraz więcej z nas przesiądzie się z samochodów na rowery, ale również hulajnogi elektryczne i inne tego typu środki transportu. I tutaj uwaga, ponieważ od 19 maja zaczną obowiązywać zupełnie nowe regulacje prawne dotyczące tego typu pojazdów. Od dłuższego czasu problem osób poruszających się hulajnogami elektrycznymi lub z wykorzystaniem innych nowoczesnych urządzeń wspomagających nasz ruch stał się tematem dyskusji i sporów, również na poziomie medialnym. Coraz większa ilość takich urządzeń na naszych drogach spowodowała, że zaczęto sobie zadawać pytanie, jak traktować takich uczestników ruchu. Czy są to piesi, czy raczej kierujący pojazdami? Dodatkowo pojawiające się niebezpieczne zdarzenia w ruchu drogowym, a nawet wypadki z udziałem pieszych wymusiły wprowadzenie nowych regulacji w przepisach ruchu drogowego. Konieczność wprowadzenia zmian przewidzianych w ustawie Prawo o ruchu drogowym wynikała z oczekiwań społecznych oraz potrzeby zapewnienia bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego, tj. przede wszystkim pieszych, ale również samych użytkowników nowych środków transportu. Spowodowane jest to głównie faktem, że w ostatnich latach zauważalny jest dynamiczny rozwój technologii w zakresie urządzeń takich jak: hulajnogi elektryczne, deskorolki elektryczne, elektryczne urządzenia samopoziomujące i inne o podobnej konstrukcji, wyposażone w napęd elektryczny lub napędzane siłą mięśni, przeznaczone do transportu osób. Rozwój ten powoduje, że takie urządzenia stają się coraz bardziej dostępne i popularne, głównie wśród mieszkańców dużych miast. W dużej mierze przyczyniają się do tego bardzo dynamicznie rozwijające się w ostatnim czasie wypożyczalnie tego typu urządzeń (np. hulajnóg elektrycznych). Do tej pory stan prawny hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego pozostawał nieuregulowany. Stwarzało to realne zagrożenie bezpieczeństwa na drogach i chodnikach. Osoba poruszająca się do tej pory za pomocą hulajnogi elektrycznej albo urządzenia transportu osobistego nie mogła być traktowana jako pieszy, ani też jako kierujący pojazdem, co powodowało wątpliwości i brak jednolitego podejścia do osób poruszających się za pomocą takich urządzeń ze strony organów uprawionych do kontroli ruchu drogowego. Co się zmienia? Po pierwsze zmiana ustawy wprowadza definicje nowych urządzeń i pojazdów. I tak: urządzenie wspomagające ruch – jest to urządzenie lub sprzęt sportowo-rekreacyjny, przeznaczone do poruszania się osoby w pozycji stojącej, napędzane siłą mięśni (np. deskorolka, rolki, hulajnoga tradycyjna i inne), hulajnoga elektryczna – to pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy, z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe, urządzenie transportu osobistego – jest to pojazd napędzany elektrycznie, z wyłączeniem hulajnogi elektrycznej, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe (np. segway, deskorolka elektryczna, itp.). 1. Osoba poruszająca się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch Osoba taka (na rolkach, deskorolce, itp.) będzie zobowiązana korzystać z chodnika, ewentualnie drogi dla pieszych lub drogi dla rowerów. W przypadku poruszania się na drodze dla rowerów obowiązuje ruch prawostronny (bez ograniczenia prędkości!). Natomiast po chodniku i drodze dla pieszych, z zachowaniem następujących zasad: jazda z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachowanie szczególnej ostrożności, ustępowanie pierwszeństwa pieszemu oraz nieutrudnianie ruchu pieszemu. Poruszanie się urządzeniem wspomagającym ruch napędzanym siłą mięśni nie wymaga posiadania żadnych uprawnień i jest dopuszczalne bez ograniczeń wiekowych. Osoba poruszająca się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, przekraczając jezdnię, jest obowiązana zachować szczególną ostrożność oraz korzystać odpowiednio z przejazdu dla rowerzystów albo przejścia dla pieszych. Uwaga na zakazy i ograniczenia! Osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch zabrania się: poruszania się w stanie nietrzeźwości, w stanie po użyciu alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu; przewożenia innej osoby, zwierzęcia lub ładunku; ciągnięcia pojazdu lub ładunku; czepiania się pojazdów; poruszania się tyłem. 2. Osoba poruszająca sią na hulajnodze elektrycznej Kierujący hulajnogą elektryczną po wejściu nowych przepisów będzie mógł korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza – z prędkością dopuszczalną do 20 km/h. Jeżeli prędkość na drodze będzie ograniczona do 30 km/h lub mniej taka osoba będzie musiała korzystać z jezdni. Oczywiście w przypadku gdy brakuje wydzielonej drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów. Prędkość również ograniczona będzie do 20 km/h. Kierujący może wyjątkowo poruszać się chodnikiem lub drogą dla pieszych, gdy chodnik jest usytuowany wzdłuż jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 30 km/h i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów – z zachowaniem następujących zasad: jazda z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachowanie szczególnej ostrożności, ustępowanie pierwszeństwa pieszemu oraz nieutrudnianie ruchu pieszemu. Nowe przepisy zabraniają kierowania hulajnogą elektryczną po jezdni, na której dopuszczalna prędkość jest większa niż 30 km/h, kierowania hulajnogą lub UTO osobie znajdującej się w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu albo środka działającego podobnie do alkoholu, przewożenia hulajnogą elektryczną i UTO innych osób, zwierząt i przedmiotów, ciągnięcia lub holowania hulajnogą elektryczną i UTO innych pojazdów, pozostawiania hulajnóg elektrycznych i UTO na chodniku w inny sposób niż równolegle do jego krawędzi najbardziej oddalonej od jezdni. Osoba wykorzystująca urządzenie transportu osobistego – UTODziecko do 10 lat nie może poruszać się hulajnogą elektryczną po drodze w żadnej sytuacji, również pod opieką osoby dorosłej. Będzie to możliwe jedynie w strefie zamieszkania, jednak pod opieką osoby kierowania hulajnogą elektryczną przez osoby w wieku od 10 lat do 18 lat wymagane będzie posiadanie tych samych uprawnień, co w przypadku kierowania rowerem, czyli karty rowerowej lub prawa jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Dla osób, które ukończyły 18 lat, dokument taki nie jest wymagany. Nieprawidłowo pozostawione na drodze hulajnogi i UTO, np. w miejscu, gdzie jest to zabronione i utrudnia ruch lub w inny sposób zagraża bezpieczeństwu, będą usuwane na koszt właściciela. Obowiązujące dotychczas przepisy ustawy – Prawo o ruchu drogowym nie precyzowały zasad ruchu drogowego, do których powinna się stosować osoba poruszająca się hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego po drogach. Taki stan prawny nie wskazywał wprost, jaki jest status osoby korzystającej z tych urządzeń (jakie wiążą się z tym obowiązki i uprawnienia), co powodowało, że użytkownicy hulajnóg elektrycznych, urządzeń transportu osobistego i urządzeń wspomagających ruch mieli liczne wątpliwości w zakresie dostępności dla tych urządzeń publicznej infrastruktury drogowej. Dzieci do 10 roku życia obowiązują te same zasady, co w przypadku hulajnóg elektrycznych. W przypadku osób starszych obowiązują również takie same dokumenty, jak dla hulajnóg. Dla osób, które ukończyły 18 lat, dokument nie jest wymagany. Podobnie jak w przypadku hulajnóg elektrycznych kierujący urządzeniem transportu osobistego jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów, jeśli jest ona wyznaczona dla kierunku, w którym się porusza – z prędkością dopuszczalną 20 km/h. Taka osoba może wyjątkowo poruszać się chodnikiem lub drogą dla pieszych, w przypadku braku drogi dla rowerów, z zachowaniem następujących zasad: jazda z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachowanie szczególnej ostrożności, ustępowanie pierwszeństwa pieszemu oraz nieutrudnianie ruchu pieszemu.

Do łask powracają klasyczne deskorolki i hulajnogi, ale w zupełnie nowej formie, elektrycznej. Zasilane akumulatorami deski i inne kompaktowe pojazdy są nie tylko sposobem na zabawę na świeżym powietrzu – sprawdzą się także w czasie codziennych podróży po mieście. Jeśli jesteście ciekawi, na co zwrócić swoją uwagę i co warto kupić, to przygotowaliśmy listę najciekawszych elektrycznych pojazdów, które są dostępne na naszym polskim hulajnogiTradycyjne hulajnogi to wciąż popularny środek transportu, nic zatem dziwnego, że producenci dostrzegli potencjał w tym pojeździe i usprawnili go na potrzeby nowoczesnego użytkownika. Stosunkowo niewielka waga, kompaktowa, często składana konstrukcja czy ekologiczny elektryczny silnik to tylko kilka elementów charakteryzujących elektryczne hulajnogi. Poruszanie się nimi nie wymaga długiej nauki, najwyżej kilkudziesięciu minut wprawki. Start, kontrola prędkości i hamowanie najczęściej odbywa się za pomocą manetek umiejscowionych w kierownicy. W niektórych modelach może się pojawić dodatkowy mechaniczny hamulec. Należy pamiętać, że hulajnogi to typowo miejskie pojazdy i nie liczmy na to, że sprawdzą się również w Street CarbonPolski producent – Manta – nie mógł przegapić okazji do wejścia na nowy, rosnący rynek elektrycznych pojazdów. Manta Street Carbon to ciekawa elektryczna hulajnoga, jej konstrukcja została wykonana z włókna węglowego, dzięki czemu jest lekka (jej waga wynosi zaledwie 6,3 kg) i wytrzymała (maksymalne obciążenie wynosi 90 kg). Pojazd wyposażono w silnik o mocy 250 W, dzięki czemu może osiągnąć maksymalną prędkość 25 km/h. Po jednym ładowaniu, które trwa ok. 4–5 godzin, pokonamy nawet 20 km. Hulajnoga jest również wyposażona w licznik zasięgu i prędkościomierz . Manta Street Carbon to typowo miejski pojazd, który najlepiej sprawdzi się na twardych i w miarę płaskich nawierzchniach (maksymalna zdolność do pokonywania wzniesień to 20 ˚ ). Producent podkreśla, że z Manta Street Carbon powinny korzystać osoby, które ukończyły co najmniej 16 rok życia. Hulajnoga polskiego producenta do najtańszych nie należy i, aby stać się jej posiadaczem, trzeba się liczyć z wydatkiem 2 350 zł. GoClever City Rider Carbon 5GoClever City Rider Carbon 5 to nowoczesna elektryczna hulajnoga utrzymana w klasycznej stylistyce. Producent zdecydował się na wydajny silnik z technologią Inside Roll o mocy 250 W, dzięki czemu pojazd osiąga prędkość nawet 25 km na godzinę. Model ten pomimo niewielkiej wagi (7,3 kg) może wytrzymać maksymalny udźwig do 100 kg. Dzięki zastosowaniu potężnej baterii marki LG o pojemności 8,8 Ah na jednym ładowaniu możemy pokonać nawet 25 km. Producent zdecydował się na wyposażenie swojego sprzętu w dwa niezależne hamulce – przedni, elektryczny, oraz tylny, mechaniczny (nożny), amortyzator sprężynowy tłumiący drgania przedniego koła oraz manetki przyspieszania i hamulca elektrycznego umieszczone na kierownicy. Nie zabrakło również wyświetlacza umieszczonego na kierownicy, który informuje nas o: stanie naładowania baterii, prędkości, przebytym dystansie. GoClever City Rider Carbon 5 wyposażono również w oświetlenie LED zwiększające bezpieczeństwo jazdy po zmroku. Na hulajnodze GoClever mogą jeździć nawet dzieci (powyżej ósmego roku życia). City Rider Carbon 5 to wydatek ok. 2 400 zł. Frugal CompactElektryczna hulajnoga Frugal Compact to sprzęt dla najbardziej wymagających użytkowników. Przede wszystkim pojazd wyposażono w siedzisko, które łatwo da się zamontować i zdemontować dzięki systemowi szybkiego montażu. Producent wyposażył swój sprzęt w silnik o mocy 1 000 W, co pozwoli nam na rozwinięcie prędkości do 32 km/h i pokonanie dystansu 15 km (na jednym ładowaniu). Producent zdecydował się na wyposażenie swojego jednośladu w dwa tryby: turbo i ECO. W tym drugim moc silnika spada do 650 W, jednak maksymalny zasięg zwiększa się do 25 km. Stalowa konstrukcja hulajnogi sprawia, że jej waga wynosi aż 40 kg, natomiast maksymalny udźwig – 120 kg. Wygodę, bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy zapewniają również: szerokie, pompowane opony szosowe, koła z dziewięciocalowymi felgami oraz hamulec tarczowy na przednim i tylnym kole. Frugal Compact ma elektroniczny licznik, który wyświetla aktualną prędkość czy stan baterii, jak również elektryczny klakson i LED-owe oświetlenie z przodu i tyłu, wraz ze światłem stop. Aby stać się posiadaczem elektrycznej hulajnogi Frugal Compact, należy się liczyć z wydatkiem ok. 2 600 zł. ARCHOS Urban eScooterArchos Urban eScooter, pod wieloma względami przypomina model Frugal Compact. Dzięki specjalnej konstrukcji eScooter możemy błyskawicznie składać i rozkładać, tak aby po przejażdżce łatwo przenieść i schować pojazd. Archos Urban eScooter waży 14,15 kg. Jak zapewnia producent, wystarczą trzy godziny ładowania aby cieszyć się zasięgiem do nawet 30 km. Skuter osiąga maksymalną prędkość 20km/h i jest w stanie udźwignąć obciążenie do 100 kg. Producent zadbał również o dedykowaną eScooterowi aplikację na smartfony, która umożliwi nam śledzenie aktualnego stanu baterii, położenia czy przebiegu Uraban eScooter wyceniono na 3249 E100 GlowRazor E100 Glow to elektryczna hulajnoga dedykowana młodszym bądź drobniejszym użytkownikom. Razor E100 Glow wyróżnia się nowoczesnym wyglądem, a stalowa konstrukcja pozwala na maksymalny udźwig do 55 kg. Hulajnoga marki Razor nie należy do najlżejszych, bowiem jej waga wynosi ok. 14 kg. Akumulator, w który wyposażono hulajnogę, wystarczy na 40 min ciągłej jazdy, maksymalna prędkość jednośladu wynosi 16 km na godzinę, prędkość pojazdu reguluje się manetkami w kierownicy, a za zatrzymywanie odpowiada ręcznie sterowany hamulec przedni. Co ciekawe, pojazd startuje dopiero po odepchnięciu się nogą. Jak stwierdza producent, zapewnia to większe bezpieczeństwo podczas startu, dzięki temu, że elektryczny silnik hulajnogi włącza się dopiero przy prędkości 5 km/h. Komfort jazdy zapewniają wyjątkowo szerokie ośmiocalowe pompowane koła przednie oraz tylne z poliuretanu. Za inwestycją w Razor E100 Glow przekonuje również cena, która wynosi ok. 900 zł. Jednoosiowe deski elektryczneJednoosiowe deski elektryczne to alternatywa dla tych, którzy nie chcą podążać za tradycją. Wyjątkowy design, sposób poruszania się i niewielkie rozmiary powodują, że deski elektryczne cieszą się coraz większą popularnością. Sterowanie deskami odbywa się poprzez delikatny balans ciałem oraz pracę stóp, dzięki czemu możemy przyśpieszać, hamować oraz oczywiście skręcać. Choć dzięki wbudowanym żyroskopom nie powinniśmy mieć problemu z utrzymaniem równowagi i właściwym poruszaniem się, to z reguły przy pierwszym kontakcie z tego typu pojazdem jest potrzebny trening, który pomoże nam przyzwyczaić się do sterowania i X-Cruiser Balance ScooterElektryczną deskę ma w swojej ofercie również firma Hama. Deska X-Cruiser Balance Scooter wyposażona jest w dwa silniki 380 W z odzyskiem energii i mocny akumulator, co zapewnia zasięg do 18 km i prędkość 15 km/h. Wygodną jazdę nawet po nierównym i wyboistym terenie umożliwiają 10-calowe, gumowe opony wypełnione powietrzem. Solidna konstrukcja deski zapewnia udźwig do 120 kg. Bezpieczeństwo tego wytrzymałego mini pojazdu zwiększa jasne, białe światło LED, dające mocne oświetlenie otoczenia oraz świetną widoczność. Urządzenie zostało przetestowane oraz certyfikowane przez niezależne, niemieckie biura inżynierów i spełnia najwyższe standardy Balance Scooter jest niezwykle odporny na ciężkie warunki. Lakierowany proszkowo aluminiowy odlew płyty gwarantuje ochronę przed korozją i niestraszne mu uderzenia. Przed wilgocią i wibracjami chroni dodatkowe zabezpieczenie elementów elektronicznych wewnątrz pojazdu. By cieszyć się jazdą na Balance Scooterze, należy przygotować kwotę 1799 zł. Manta Smart Balance Board VIPERManta Smart Balance Board VIPER charakteryzuje się klasycznym designem i kompaktowymi rozmiarami. Podstawa deski znajduje się 30 mm nad ziemią, producent zdecydował się zastosować w swojej konstrukcji 6,5-calowe koła. Deska waży 11,5 kg natomiast jej maksymalny udźwig to aż 120 kg. Dwa silniki, o mocy 350 W każdy, pozwolą nam na nie tylko na osiągnięcie prędkości do 12 km/h, ale również pokonanie wzniesień o kącie nachylenia do 15 ˚ . W wypadku urządzenia polskiego producenta nie musimy się również martwić o energię, baterię pojazdu naładujemy w ok. 60–90 min i wystarczy to nam na pokonanie dystansu od 10 do 15 km. Co więcej, specjalne sygnały – dźwiękowy oraz świetlny – poinformują nas o niskim stanie baterii. Warto zainteresować się Manta Smart Balance Board VIPER, szczególnie że deska kosztuje obecnie ok. 850 zł. GoBoardGoBoard to w zasadzie nie jeden model, a cała linia desek elektrycznych dzielących się na modele: GoBoard Standard, GoBoard Standard Pro oraz GoBoard BT Remote. Urządzenia łączy ten sam design i większa część specyfikacji. Deska GoBoard Standard może się pochwalić dwoma silnikami 300 W, które pozwolą rozwinąć maksymalną prędkość 10 km/h. Urządzenie wyposażono w baterię o pojemności 2 200 mAh, która zapewni nam do 10 km podróży na jednym ładowaniu, czas ładowania baterii wynosi ok. 60 min. Deski GoBoard Standard są wyposażone w 6,5-calowe koła. Maksymalny udźwig to 120 z serii GoBoard Standard Pro są dodatkowo wyposażone w głośnik Bluetooth, pilot zdalnego sterowania oraz większą baterię (4 400 mAh).GoBoard BT Remote to dwa nieco różniące się modele: BT Remote 8 oraz BT Remote 10. Pierwszy z nich wyposażono w: ośmiocalowe koła oraz dwa silniki 300 W. BT Remote 10 może się natomiast pochwalić dwoma silnikami 350 W i 10-calowymi kołami z pompowanymi oponami, które nie tylko świetnie się prezentują, ale zapewnią również większy komfort i bezpieczeństwo jazdy, nawet najbardziej masywnym z nas (maksymalny udźwig to aż 150 kg). Oba modele GoBoard BT Remote osiągają maksymalną prędkość 15 km/h oraz maksymalny zasięg 20 km (dzięki baterii o pojemności 4 400 mAh), ponadto są wyposażone w głośnik Bluetooth oraz pilot zdalnego sterowania. Cena najtańszego modelu, czyli GoBoard Standard, to 899 zł, GoBoard Standard Pro wyceniono na 1 099 zł, BT Remote 8 – na 1 199 zł, natomiast BT Remote 10 – na 1 399 zł. GoBoard Gokart Standard i ComfortGoBoard dba o swoją serię i swoich klientów, starając się przez cały czas urozmaicać swój asortyment. Na początku bieżącego roku do portfolio firmy trafiły dwa modele nakładek Gokart – Standard i Comfort. Po przymocowaniu nakładek do jednej z desek z serii GoBoard otrzymamy możliwość przewożenia dodatkowej osoby w pozycji siedzącej. Solidna jakość wykonania zapewnia udźwig do 120 modele różnią się od siebie szerokością siedziska i wysokością oparcia. Specjalne uchwyty pozwalają na wygodne oparcie nóg i rąk. Modele z linii Comfort zostały wyposażone w dodatkowe amortyzatory, które zapewniają większą wygodę podczas jazdy na nierównej GoBoard Gokart są dostępne w kolorach: czerwonym, czarnym i niebieskim i w cenach: 449 za modele Standard i 499 zł za modele City Board SUVGoClever City Board SUV to samobalansująca elektryczna deska, która zadowoli tych, którzy nie zawsze mogą się cieszyć idealnie płaską nawierzchnią. Specjalna konstrukcja pojazdu i terenowe koła o średnicy 8 cali pozwalają na poruszanie się po trawie, kostce brukowej, asfalcie oraz niewielkich wzniesieniach. Podczas stania w miejscu jest możliwe wykonywanie efektownych obrotów o 360 ˚ .Deskę wyposażono w dwa silniki 350 W, które zapewnią nam prędkość jazdy do 15 km na godzinę. Bateria, którą naładujemy do pełna w niespełna dwie godziny, umożliwi na pokonanie nawet 20 km. Wśród dodatkowych funkcji znajdziemy: wbudowane głośniki Bluetooth, które możemy bez trudu połączyć ze smartfonem, pilot umożliwiający zdalnie odblokować i zablokować deskę oraz światła LED, które świecą podczas jazdy. W zestawie z deską znajdziemy również poręczną torbę. GoClever City Board Suv producent wycenił na niecałe 1 500 zł. Skymaster 2 Wheels 8Skymaster 2 Wheels 8 wyróżnia się nowoczesnym, nieco bardziej sportowym designem. Deskę wyposażono w dwa bezszczotkowe silniki o mocy 350 W każdy oraz ośmiocalowe koła. Energię urządzeniu zapewnia wbudowany akumulator o pojemności 4,4 Ah, dzięki któremu Skymaster 2 może przejechać do 20 km bez potrzeby prędkość pojazdu wynosi 15 km/h, natomiast udźwig – 120 kg. Oczywiście w desce nie mogło zabraknąć zaawansowanego żyroskopu, który pomaga utrzymać odpowiedni kąt nachylenia podczas użytkowania. Producent chwali się również procesorem sterującym wspieranym przez czujnik przyspieszenia i inne pomocne moduły tak, aby Skymaster 2 szybciej i płynniej reagował na nasze ruchy. Co więcej, za utrzymanie równowagi podczas jazdy do przodu i do tyłu odpowiada wbudowany system dynamicznej stabilizacji bezwładności. Producent zadbał również o to, aby wyposażyć swój sprzęt w głośniki 2 Wheels z ośmiocalowymi kołami nabędziemy już za niespełna 1 100 elektryczneCzy jest ktoś, kto nie próbował swoich sił na deskorolce? Szczególnie w okresie, gdy amerykański skater Tony Hawk inspirował, wykonując najbardziej karkołomne ewolucje. My jednak będziemy pisać nie o klasycznych przedstawicielach tego gatunku, a o ich elektrycznych samojeżdżących wariantach, które zostały stworzone z myślą o przemieszczaniu się, a nie o ewolucjach. W większości elektrycznych modeli nadal zmiana kierunku odbywa się poprzez odpowiednie balansowanie ciałem, natomiast zwiększenie prędkości bądź hamowanie odbywa się za pomocą City CruiserW portfolio marki Teslaboards znajdziemy kilka nowoczesnych pojazdów, elektryczne deskorolki. Dwie z nich znalazły się na naszej liście. Jako pierwszą przedstawiamy Teslaboards City Cruiser. Na pierwszy rzut oka City Crusier nie różni się niczym specjalnym od klasycznej deskorolki, ale to jednak tylko pozory. Dzięki zastosowaniu silnika bezszczotkowego o mocy 280 W deska może osiągnąć prędkość aż 25 km/h (maksymalna prędkość jest uzależniona od wagi użytkownika, nawierzchni i warunków atmosferycznych). Pomimo niewielkiej wagi deski (8,15 kg) maksymalna waga użytkownika może wynosić nawet 90 kg. City Cruiser posiada akumulator o pojemności 7 Ah (wykonany w technologii LiFePO4), dzięki któremu bez problemu pokonamy nawet 15 km na jednym ładowaniu. W zestawie z deskorolką znajdziemy ładowarkę umożliwiającą naładowanie akumulatora w ok. 4 godziny, istnieje jednak możliwość dokupienia specjalnej ładowarki, która skróci czas ładowania akumulatora do godziny. Aby stać się posiadaczem Teslaboards City Cruisera, musimy się liczyć z wydatkiem ok. 2 200 zł. Teslaboards ExtremeTeslaboards Extreme to drugi z prezentowanych przez nas modeli marki Teslaboards. Już sama nazwa tej deskorolki sugeruje, z czym mamy do czynienia. Producent zdecydował się na stworzenie elektrycznej deskorolki, która z powodzeniem odnajdzie się w trudniejszych terenach i na mniej przyjaznych nawierzchniach. Masywna konstrukcja sprawia, że deskorolka prezentuje się naprawdę imponująco. Producent wyposażył swój sprzęt w specjalne zawieszenie, wykorzystując wysokiej jakości sprężyny tłumiące wstrząsy oraz opony z bieżnikiem. Wszystko to ma na celu zapewnienie jak największego komfortu jazdy po nierównościach czy nieutwardzonych drogach. Teslaboards Extreme ma silnik o mocy aż 900 W, co przekłada się na imponujące osiągi (prędkość maksymalna do 40 km/h). Co ciekawe, producent umożliwia wybór akumulatora. W zależności od wyboru zmienia się waga całkowita deski (od 22,7 do 32 kg), a także maksymalny zasięg (od ok. 20 do 40 km) i czas ładowania. Deskorolka Teslaboards Extreme to pojazd przeznaczony dla najbardziej wymagających, stąd też jej cena, w wariancie z akumulatorem 10 Ah, wykonanym w technologii LiFePO4 kosztuje ok. 4 300 E-GO 2Marka Yuneec z pewnością wielu z Was kojarzy się głównie z dronami, ale jak się okazuje, producent czujnie obserwuje rynek i reaguje na jego zapotrzebowanie. Yuneec E-GO 2 to nowoczesna elektryczna deskorolka. Producent zdecydował się na klasyczny design w trzech wariantach kolorystycznych: niebieskim, różowym i miętowym. Do konstrukcji deskorolki producent zdecydował się na użycie drewna kompozytowego, dzięki czemu jest lekka (6,3 kg) i wytrzymała (maksymalny udźwig do 100 kg). Kółka o średnicy 90 mm wykonano z poliuretanu. Prędkość maksymalna, jaką może osiągnąć Yunecc E-GO 2, wynosi 20 km/h, a urządzenie zawdzięcza to bezszczotkowemu silnikowi 400 W. Na jednym ładowaniu baterii możemy pokonać nawet 30 km. Czas ładowania akumulatora wynosi od 3 do 5 godzin. Na uwagę zasługuje również specjalna aplikacja E-GO Cruiser, która będzie nas informować o stanie baterii czy aktualnej E-GO 2 jest do nabycia już za ok. 2 700–2 800 M3Ostatnia na naszej liście deskorolka to Airwheel M3. Pojazd odznacza się ciekawym designem. Pomimo masywnej budowy deskorolka waży niewiele, bo ok. 11,5 kg. Producent zdecydował się wyposażyć ją w duże, 4,5-calowe, koła, co w połączeniu z solidną konstrukcją zapewnia maksymalny udźwig do 100 kg. Airwheel M3 został wyposażony w akumulator Sony o pojemności 163 Wh, co pozwala na przejechanie na jednym ładowaniu do 20 km. Deskorolka może się maksymalnie rozpędzić do 20 km/h. Dzięki aplikacji Airwheel app po sparowaniu smartfonu z deską jest możliwe śledzenie swojej lokalizacji, prędkości jazdy czy stanu się stać właścicielami Airwheel M3, jeśli zdecydujemy się na wydatek niecałych 2 300 czyli rower jednokołowy, również doczekał się swojej nowoczesnej, elektrycznej wersji. Już na samą myśl o poruszaniu się na jednokołowym pojeździe niektórzy z nas mogą odczuwać niepokój. Wbrew pozorom poruszanie się na monocyklu elektrycznym nie jest aż tak skomplikowane, jakby mogło się wydawać. Za utrzymywanie równowagi w przód i tył odpowiada żyroskop i liczne czujniki. To również żyroskop odpowiada za rozpoznawanie nacisku stóp. Żeby przyspieszyć, wystarczy przenieść ciężar ciała na palce, a żeby zahamować lub cofnąć się, należy przenieść nacisk na pięty. Mimo wszystko nauka jazdy na elektrycznym monocyklu może zająć więcej czasu niż w wypadku hulajnogi, deski czy deskorolki. Niektórzy producenci sugerują, że do komfortowego poruszania się potrzeba od kilkudziesięciu minut do nawet dwóch dni nauki. Producenci starają się, aby ich monocykle wyróżniały się czymś na tle konkurencji i często wzbogacają konstrukcję o wbudowane głośnik Bluetooth, efektowne oświetlenie LED-owe czy grafiki umieszczone na bokach Wheel F5Power Wheel F5 to ciekawy monocykl elektryczny, który wyróżnia się dodatkowymi funkcjami i dużym zasięgiem. Power Wheel F5 został wyposażony w 14-calowe koło, waga pojazdu wynosi 10 kg, natomiast jego maksymalny udźwig to 100 kg. Jednym z największych atutów tego monocyklu jest bateria o pojemności 264 Wh co, jak zapewnia producent, zagwarantuje nam nawet do 35 km podróży na jednym ładowaniu. Co więcej, silnik o mocy 500 W pozwoli nam mknąć z prędkością 18 km/h i bez trudu pokonać wzniesienie od 15 do 30 ˚ . Na uwagę zasługuje również wielobarwne oświetlenie LED, które z całą pewnością zwiększy bezpieczeństwo podróży po zmroku. Producent wyposażył Power Wheel F5 również w głośniki, które sparujemy ze smartfonem za pomocą technologii Wheel F5 w kolorze białym to wydatek ok. 2 000 zł, kolor w tym wypadku jest o tyle istotny, że model w kolorze czarnym jest obecnie o ok. 500–600 zł X3Airwheel X3 to najniższy model w portfolio producenta. Nie oznacza to jednak, że monocyklowi czegokolwiek brakuje. W tym modelu producent po prostu zdecydował się na klasyczną konstrukcję bez żadnych udziwnień i dodatkowych funkcji. Airwheel X3 ma odporną na wstrząsy i wytrzymałą obudowę oraz 14-calowe koło. Pomimo solidnej konstrukcji urządzenie waży stosunkowo niewiele, bo 9,8 kg. Monocykl sprawnie porusza się po płaskich nawierzchniach, ale poradzi sobie również z nieutwardzonymi drogami i wzniesieniami do 15 ˚ . Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć Airwheel X3, wynosi ok. 18 km/h. Akumulator o pojemności 130 Wh wystarczy na pokonanie dystansu 15 km. Na uwagę zasługuje również krótki czas ładowania baterii wynoszący zaledwie 90 min. W zestawie z monocyklem znajdziemy kółka treningowe, które ułatwią nam naukę Aiwheel X3 przemawia również jego atrakcyjna cena, bowiem ta wynosi niecałe 1 500 One S2Ninebot One S2 to prawdziwe Ferrari wśród monocykli elektrycznych. Pojazd może się pochwalić nowoczesną, smukłą, a co najważniejsze, wytrzymałą budową. Do konstrukcji One S2 wykorzystano włókno szklane, aluminium oraz tytan. Waga całkowita pojazdu wynosi 11,4 kg, natomiast maksymalna waga użytkownika wynosi 120 kg. Wbudowany żyroskop oraz innowacyjny system Leansteer foot control zapewniają jeszcze większą stabilność podczas jazdy i większą kontrolę nad pojazdem. Ninebot One S2 pozwoli nam rozwinąć prędkość aż do 24 km/h. Dzięki wbudowanemu akumulatorowi jest możliwe pokonanie ok. 30 km na jednym ładowaniu, większy akumulator oznacza również dłuższy czas ładowania, który może wynieść do czterech godzin. Ninebot One S2 został wyposażony również w światła LED umieszczone po bokach 14-calowego koła. Dzięki dedykowanej aplikacji na smartfon możemy modyfikować kolor świateł, sprawdzać stan baterii i dokonywać aktualizacji oprogramowania. Ninebot One S2 to potężny i nowoczesny jednoślad, jednak jego cena może skutecznie odstraszyć potencjalnych monocyklu zaczynają się od 3 100 czy czekać?Alternatywnych środków lokomocji mamy coraz więcej, czasem warto porzucić rutynę i zainwestować w nowoczesny i ekologiczny pojazd. Elektryczne hulajnogi, deski czy monocykle nie tylko świetnie sprawdzą się jako środki lokomocji, ale mogą również dostarczyć masę świetnej zabawy. Główną przeszkodą są ceny elektrycznych pojazdów, które najczęściej zaczynają się od 1 000 zł, a z łatwością sięgają kwot dwu-, trzykrotnie wyższych. Na szczęście to wciąż bardzo młody i rozwijający się rynek i możemy się spodziewać, że w niedalekiej przyszłości ceny pojazdów będą niższe, a wybór modeli – większy.

nauka jazdy na hulajnodze elektrycznej